Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Kao nitko drugi debitirao je u Concours d'Elegance Villa d'Este gdje je Lamborghinijev rekonstruirani Countach LP 500 iz 1971. zaustavio predstavu. Vintage vožnja može izgledati kao da je prošla, ali godina u naslovu će glasiti 2022.
Kad je 2022. godine stigla prilagođena narudžba za obnovu, Polo Storico Lamborghini i Lamborghini Centro Stile počeli su prikupljati stare fotografije, sheme i bilješke s intervjua za obnovu super sportskog automobila. Sada je u suradnji s Pirellijem automobil vraćen u život.
Oživljavanje automobila stiže upravo na vrijeme za obilježavanje 50. godišnjice emblematičnog vozila. Uz remake Countach LP 500, marka je također uvela svečanu proslavu novim preuzimanjem LPI 800-4.
Originalni prototip LP 500 uništen je u crash testu 1970 -ih. Nažalost, loša izvedba crash testa rezultirala je time da je tvrtka odbacila cijelu ideju. Međutim, to se dogodilo nakon što je automobil olujno osvojio svijet na PR -u.
Ovdje se otvara Lamborghinijeva najava za YouTube teaser - mali dječak koji vidi fotografiju u časopisu dok se šiša u autentičnoj talijanskoj brijačnici. Priča ubrzano napreduje desetljećima kasnije; dječak (sada muškarac) naručuje prilagođenu narudžbu za vožnju.
Video zapisi automobila pokazuju njegovu zavodljivu tutnjavu, punu snage V12. Očekuje se jedinica od 3,9 litara iako je originalni automobil bio 5.0. Hibridni superautomobil sa sjedištem u Sianu nosi većinu old-school motiva kroz krajnji rezultat. Lamborghinijevo mišljenje vjerno je originalu.
Prvi zahtjev automobila za slavom dogodio se 1971. u Ženevi. Tamo je automobil postao prvi superautomobil sa srednjim motorom, kutnog dizajna koji je očarao obožavatelje. Zvuk oko vozila je nadvladao, ali je potom pao kad je proizvodnja zaustavljena nakon neuspjelih testova sudara 1974. godine.
Proces obnove ovog automobila trajao je više od 25.000 sati. Jedini način da se sastavi nacrt automobila bio je referenciranje starih slika, dokumenata, bilježnica, planova i skica. Nekoliko svjedočanstava onih s prve linije također je pomoglo u izgradnji.
Voditelj službe i Polo Storico, Giuliano Cassarto, objasnio je da je "prikupljanje dokumenata bilo ključno", izvješća Maksima.
Za početak je napravljena šasija platforme. Iako su korištene neke suvremene proizvodne metode, tradicionalne tehnike oblikovanja lima korištene su za izradu karoserije automobila.
Pirelli je ušao u akciju i udario komplet novih guma na automobil, s originalnim uzorkom gaznoga sloja, za bogatog kolekcionara koji je želio skrenuti za volan.
Upečatljiva zlatna nijansa vanjskog dijela automobila poznata je pod imenom "Giallo Fly Speciale". Odvažna boja prikladno se uklapa u godinu originala, čineći oživljavanje LP 500 još više.
Ovakvo ponovno otkrivanje ne poznaje proračun. Kao takva, cijena još nije objavljena.
