Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
1987. poduzetnik Romano Artioli kupio je trgovačko ime Bugatti s ciljem da automobilsku tvrtku dovede u novu generaciju ljubitelja automobila. Nažalost za Talijane, stvari nisu išle po planu, s tim da je tvrtka bankrotirala 1995., da bi je na kraju ponovno oživjela Volkswagen grupa 1998. Tijekom kratke Artiolijeve vladavine uspio je vidjeti kako se jedan automobil pojavio na tržištu, Bugatti EB 110 iz 1994. godine. GT
Uzimajući utjecaj brojnih luksuznih sportskih automobila, Bugatti EB 110 GT je često zanemaren stroj u Bugatti katalogu. Uzimajući inspiraciju iz klasičnog Lamborghinijevog dizajna 80 -ih, ova plava zvijer je povijesni automobil koji se sada prodaje putem Copley Motorcars.
Trebalo je neko vrijeme prije nego što je Artioli bio zadovoljan dizajnom automobila, zaposlivši nekoliko istaknutih dizajnera, uključujući Marcella Ghandinija, dizajnera Miure, Countacha i Diabla, Paola Stanzanija, tehničkog direktora u Lamborghiniju s Miurama i Countachom i Nicolu Materazzi, dizajner Bugattija 288 GTO i F40. Krajnji rezultat je monokok od ugljičnih vlakana sa škarama za vrata, kotačima od legure magnezija, stalnim pogonom na sve kotače i podesivim stražnjim krilom.
Ispod haube je četvero-turbo V12 motor sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Sposoban postići 0 - 60 za 3,5 sekunde, EB 110 GT također ima najveću brzinu od 212 km / h, što ga čini prilično brzim za sportski automobil 90 -ih.
Završen u Bugatti plavoj boji s plišanim sivim interijerom, uključujući sivi upravljač, ovaj je model tvornički prototip koji se koristi za testiranje, što je vidljivo na 680 milja na brojaču kilometara. Bugatti je u potpunosti obnovljen prije nego što je 2000. godine prodan prvom vlasniku, a zatim je poslan u SAD gdje njegov sadašnji vlasnik želi prodati.
Iako nema cijene, vjeruje se da bi ovaj automobil mogao zaraditi više od milijun dolara, pa pripremite čekovnu knjižicu.
